其次老爸那边如今应该还在客运站班，也就是说，他们家还有一个赚大钱的机会没有错过。

辈子孙同在这个时期年纪还小，并不清楚家里这一时期的情况，不过后来他也听自己老爸说起过。

因为客运站要改组，所以所有的长途线路在不久后都会拿出来给私人承包。

老孙家这边因为有孙同爷爷的关系，再加孙同的老爸在客运站也干了好几年了。

所以一开始改组的时候，客运站的领导最先就找到了孙常远这边，问他愿不愿意承包长途线路。

当时因为孙家要搬家，所以孙爸就推脱掉了这件事。

后来站里有找到其他的那些司机，大部分人因为实在是拿不出太多钱，基本都选择了放弃。

最终只有少数几个有破例的宁愿借钱也要将线路给承包下来。

最后的结果就不用多说了，这几个人有一个算一个，没过几年就全都发了，尤其是孙爸同一组的一个司机，这家伙一口气承包了四条线路，简直赚疯了。

就因为这个原因，孙爸后来后老了悔了，凭自家的关系，当初只要他能掏出二十万，那他承包个四、五条线路不要太容易。

到时候给客运站交些押金，利用客运站的客车，估计用不了几个月的时间，这些钱就能赚回来。

眼睁睁的把赚大钱的机会往外推，也难怪孙爸后来一直都在后悔。

最后也是最关键的一点，那就是孙同爷爷搞出来的水产品加工厂还有外贸公司，如今都还没有破产，如果他记忆没出错，这两家公司是先后分别与97年和98年破产的，如今最多也不过90年，还有好几年的辉煌时间呢。

孙爷爷这一生也挺传奇的，老爷子少时丧父，带着两个妹妹吃百家饭长大，十六岁参军，后来更是第一批去了棒子战场，先任排长，后任连长，最后更是当了师担架大队的大队长，因为在抢救伤员的过程中负伤，最后被送回了国内。

回国后，老爷子养伤就花了半年，之后被安派到老家这边当副镇长镇长，然后当镇长，书记，后来又升任副县长兼县水产局局长。

壮河县虽然属于滨城管辖，但因为距离的关系，经济一直都很不好。

老爷子升任水产局局长后，针对本地情况，搞起了水产养殖产业，凭借着地缘优势，壮河这边的经济状况这才一点点好起来。

前几年老爷子从水产局局长的位子离休，因为在家闲不住，所以就搞起了水产品深加工，然后出口产品到脚盆赚外汇。

按照老爷子的说法，他这是发挥余热，为国家建设添砖加瓦。

事实两家公司最开始的时候，生意确实很好，每年的贸易额都在一百万美元以，这可是八十年代啊，百万美元无疑是一个天文数字。

也正是因为这个原因，老爷子这边可是不止一次受到市、县政府的表扬。

只可惜到了97年，受金融危机影响，孙同爷爷公司的那些外国客户，破产的破产，跑路的跑路，孙家的公司自然也收到了波及，最终不得不走破产的路。