返回第十九章 遥远尽头(1 / 2)F1模范生首页

进入第44圈,奥康刻意收了脚油,加斯利借机超了过去,来到第11位。

“法国人内斗了?!”马泽平有点疑惑,不过对他而言,只是换了个对手罢了,并没什么区别。

然而仅一圈,马泽平就意识到事情不对。

加斯利的压迫性明显要比奥康强很多,同时小红牛的赛车的速度比Alpine更快,使他不得不打开攻击模式提升速度,以抵挡对手!

“尼基塔,请你放掉加斯利,如果你想争夺积分的话。我很抱歉,但是请你放掉加斯利,切换回之前的长距离模式。”戴维斯的声音不合时宜的响起,指令内容更不合时宜,引得车队其他人惊讶万分!

“For what?!!”马泽平更加震惊,这可是最后一个积分的争夺,怎么可以说放就放?

“你现在和加斯利缠斗,会使你的轮胎过快衰竭,比赛末尾就会很艰难。”戴维斯解释。

马泽平轻轻叹气,说到底这还是由于自己没能迅速超越阿隆索,脱离DRS高铁的后果。

第46圈的7号弯,在这个速度最慢的发卡弯中,马泽平故意走外线让过加斯利,对方还以为他要走交叉线,过弯心时降速防守!

马泽平没想到对方会刹车,情急之下一脚重刹,导致前轮出现一些锁死,就是这个微小失误,令奥康抓住机会,出弯后从左侧抽头!

“偷袭啊!”马泽平大惊,全油门过8号弯后,9号弯是该条赛道为数不多的高速弯,马泽平排位赛中就在这里出界,错失了进Q2的机会。

进弯时奥康身处内线,车头略微领先,所以他直接晚刹车挤压马泽平空间,后者被迫降速防止被挤出去,掉到了第12!

&"s go!”奥康打开TR喊了一声,他想要的效果达成了,就是让过速度飞快的加斯利,使他打破目前的DRS高铁,自己从中获利。这存在风险,比如加斯利没有超越马泽平,他就会平白无故损失一个位置。但是赛车本身就是冒险家的游戏,奥康愿意去搏一把。

哈斯车队则与奥康的兴奋形成鲜明对比,众人都没缓过来,十几秒前还一切正常的马泽平怎么就掉出积分区了?

“尼基塔,保持对奥康的高压,我们还有机会。”戴维斯冷静地说,他心底其实也背负着很大压力,毕竟让马泽平让车的指令是他做的。

他们又收到了好消息,赛会宣布调查莱科宁安全车状态下违规,如果坐实,KIMI将会和佩雷兹那样受到重罚!

没等戴维斯传达消息,马泽平已经发起反击,被偷袭后他一直紧跟奥康,在11号弯外线抽头!

11号弯是个假弯,奥康知道对手不可能在这里进攻,而是在连续的12号弯!

“又想走交叉线?”望着马泽平再次主动切到外线,奥康清瘦的脸上浮现出笑意,手段很精湛,可反复用就不灵了。

他往左切线,挡住马泽平,正准备按计划过弯心降速时,后视镜里的蓝白红三色赛车却不见了。

转过头来,马泽平已经拉回内线,并抢先一步吃到弯心!

是假动作!

奥康大惊,马泽平却没给他丝毫反扑的机会,他晚刹车后同样采取“推头开法”,占尽赛道每一寸空间,以彼之道还施彼身!

哈斯车队又响起欢呼声,戴维斯说道:“做的太棒了,尼基塔。但是如果你下次想要表演的话,不要用这种方式,大家都会被吓出心脏病的!”

“I just defend like a lion(我只是像狮子一样防守)!”这次反击,其实马泽平自己都没想到能成功。激动之下,干脆喊出头哥今年在卡塔尔站才会说出的著名TR。

导播一开始并没直播这次攻防,直到十秒后终于给到回放,布伦德尔惊叹道:“这段镜头一定能入选本站十佳,马泽平7号弯被加斯利超越,奥康9号弯偷袭得手,马泽平又在12号弯假动作反击,梦幻般的三车缠斗!”

解说嘉宾点头:“马泽平经历比赛初期的一些困难后,通过红旗调整找回了节奏,又回到我们熟悉的夜晚巴林,一位开着全围场最慢车,和红牛殊死搏斗的白衣少年。”

这波攻防让马泽平被前车拉开了些距离,好在还处于加斯利的DRS区内。加大师攻势依旧凶猛,发车直道上他抓住了阿隆索,并且从外线轻松超越!

马泽平坚信头哥一定尽力防守了,毕竟是积分区里的争夺,奈何对手实在太强,无论直道或弯角都比Alpine更快,这就是排位赛第5名赛车的能力,策略失误无法阻挡他前进的脚步。

目前积分区大战的情况是,第8位的莱科宁轮胎衰竭,逐渐被后车追近,第9位加斯利,第10位阿隆索,第11位马泽平,第12位奥康。

由于莱科宁被罚几乎板上钉钉,马泽平只要保持当前位置,就能为哈斯车队拿到无比珍贵的1分!

但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生,巴林站他就很挣扎,如果连续两站无法获得积分,很有可能会影响到他今年的续约谈判。尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将,表现压过自己一头,怎么也说不过去。

于是两人使出浑身解数,还是马泽平占据地利,把奥康死死挡住!

“埃斯特班,始终保持进攻,逼迫马泽平磨损轮胎。”Alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声,把对手轮胎消耗一点,奥康超车的机会就更大一些。

马泽平自然也知道这点,系统三项突出技能齐出,互相保持一定的平衡,帮助他支撑着。